Primera sesión de entrenamientos libres en la que los equipos han subido a muchos jóvenes pilotos durante esta sesión. Seis pilotos en total han sido rookies y aunque está por debajo de los siete de los Libres 1 del Gran Premio de Barcelona-Catalunya, los equipos han introducido una buena cantidad para seguir cumpliendo con esta obligación de la FIA de subir en cuatro ocasiones a jóvenes pilotos en sus coches durante la temporada.
Aston Martin subía de nuevo a Jak Crawford que sustituirá a Lance Stroll a bordo del AMR26 en la primera sesión de entrenamientos libres, siguiendo un programa similar al de Japón donde sustituyó, en ese caso, a Fernando Alonso. Por su parte, Audi ha subido a Paul Aron en el monoplaza de Gabriel Bortoleto; Ferrari hizo lo propio con Dino Beganovic que sustituía a un Charles Leclerc que viene muy mermado de confianza tras las últimas carreras; Haas F1 sustituía a Esteban Ocon por Ryo Hirakawa; Racing Bulls subía a Ayumu Iwasa por Liam Lawson y por último, Luke Browning sustituía a Carlos Sainz en los Libres 1 de Austria, después de que Luke Browning también completara en Barcelona los Libres 1 pero en aquella ocasión, sustituyendo a Alexander Albon.
La sesión de entrenamientos libres comenzaba con problemas más que evidentes en los primeros minutos para McLaren y Red Bull, con sus coches en caballetes y perdiéndose los primeros compases de la sesión. Es más, Max Verstappen intentó salir en dos ocasiones sin éxito del pit-lane, quedándose parado en esas dos ocasiones en la calle de boxes y evidenciando problemas para un Red Bull que este fin de semana se presenta muy actualizado. Y en el lado del holandés, finalmente con veinte minutos completados de sesión, salía Max Verstappen del garaje dando por solucionados unos presumibles problemas de embrague.
Con el paso de la mitad de la sesión, los problemas seguían presentes en el lado de Lando Norris en el box de McLaren, con un monoplaza subido en caballetes y con mecánicos trabajando en la parte inferior del monoplaza. Mientras tanto, el resto de pilotos rodaban preferiblemente con el neumático medio, mientras que había ciertas apariciones de pilotos con el neumático blando.
Para la segunda mitad de sesión, los equipos comenzaban a introducir el neumático blando después de ver como con el medio,. Mercedes ha liderado con contundencia la tabla de tiempos y Ferrari también se ha mostrado con un rendimiento realmente positivo con la goma media. Con el blando, los pilotos comenzaban a utilizar esta goma en la parte final de la sesión, mientras que Lando Norris se comenzaba a preparar a veinte minutos del final de la sesión para salir a pista y saliendo a pista con quince minutos para el banderazo final, con gran parte de los Libres 1 perdidos para él.
Tras estos primeros entrenamientos libres, podemos ver a Mercedes que sigue dominando la tabla de tiempos y han comenzado el Gran Premio de Austria como la referencia de la parrilla y sobre todo, mostrándose por encima de una Scuderia Ferrari algo desaparecida con el neumático blando. Los italianos han subido a Dino Beganovic en el coche de Charles Leclerc, algo que se ha notado ya que el joven piloto ha terminado atrás, mientras que Lewis Hamilton solo ha podido ser quinto por detrás de Oscar Piastri con el McLaren y un Max Verstappen que pese a que se ha sentido descontento con las sensaciones de un monoplaza de Red Bull muy cambiado este fin de semana, ha terminado a 281 milésimas del mejor tiempo del día de Andrea Kimi Antonelli.
En cuanto a Aston Martin, la cosa sigue igual, ocupando las últimas posiciones los pilotos del equipo británico con Fernando Alonso último, cerca de Sergio Pérez, pero a diferencia de que el mexicano ha completado su tiempo con duro y el asturiano lo ha hecho con blando. Jak Crawford, ha terminado como la referencia de Aston Martin en 20ª posición tras un buen registro a última hora de la sesión.
La sesión terminaba con una bandera roja provocada por Sergio Pérez, que se quedaba parado antes de la curva 2, en la recta de subida hacia esa curva. El mexicano, que salía a pista para completar su intento con el neumático blando, se quedaba parado con un problema presumible en la unidad de potencia.
