Citroën dio un paso realmente importante con el C5 Aircross hace unos años, dando un paso hacia delante notable en comodidad y calidad de vehículo en comparación a los coches que estaba haciendo en años anteriores. Fue un punto de inflexión para la marca, ya que suponía un cambio de filosofía realmente importante en el desarrollo de vehículos de calle y con él, tomaron de forma importante el camino de la hibridación y sobre todo, crearon uno de sus buques insignias hasta que apareció en el mercado el Citroën C5X, el modelo que ofrecía lo mejor que actualmente la marca francesa podía ofrecer a sus clientes en términos de calidad, refinamiento y comodidad de marcha.
Sin embargo, Citroën utiliza de nuevo el C5 Aircross para dar otro paso de gigante en su camino y cambia por completo este modelo para adelantar a sus potenciales clientes el camino que la marca va a tomar para sus propios lanzamientos. Y es que la segunda generación del Citroën C5 Aircross ha dado un salto cualitativo enorme respecto a su predecesor y lo podemos comprobar gracias Stellantis & You Huelva, concesionario oficial de la marca del doble chevrón en la ciudad onubense y cuyas instalaciones dan cabida a todas las marcas del Grupo Stellantis bajo un mismo techo, ofreciendo un stock de sus diferentes marcas realmente interesante
Diseño exterior: llama la atención
El Citroën C5 Aircross da bienvenida a su segunda generación, y con ella da un nuevo paso hacia la electrificación al adoptar la plataforma modular STLA Medium que Stellantis ya emplea en otros SUV del grupo, como el Peugeot 3008, el Peugeot 5008 y especialmente el Opel Grandland. En cuanto a medidas, mide 4,65 metros de largo por 1,90 m de ancho y 1,66 m de alto, y en comparación a su antecesor, el nuevo SUV de la marca francesa ha crecido en 15 centímetros nada menos, y 6 de ellos van destinados a la distancia entre ejes que ahora crece hasta los 2,78 metros. La anchura ha crecido en otros 6 centímetros y la única que no se ha modificado en absoluto es la altura total.
Lo que queda claro es que este Citroën C5 Aircros que nos ha cedido Stellantis & You Huelva es un coche que llama la atención por su diseño cargado de líneas rectas y formas geométricas para la confección de su carrocería, sus ópticas o incluso sus llantas. Estamos por lo tanto ante un coche con personalidad, que se diferencia claramente de todos sus rivales y que ofrece algo distinto dentro de su segmento. Ha respetado al máximo la propuesta planteada en el pasado Salón de París por el C5 Aircross Concept y el frontal se caracteriza por la banda oscura que divide la sección del capó y el frontal del vehículo, y que tiene en su centro el nuevo y enorme logotipo de la marca.
Una cosa tengo clara cuando he visto las líneas que se han esculpido a lo largo de la carrocería y es que lograr una buena aerodinámica ha sido una de las directrices a la hora de desarrollar el diseño exterior. Y se ve con el pliegue que va recorriendo todo el lateral del vehículo hasta llegar a las ópticas traseras de tres secciones, dos de ellas clavadas en la carrocería para mejorar el flujo de aire y romper con las turbulencias que se puedan dar en esa zona del coche.
Del perfil destaca la aleta de tiburón en la parte inferior delantera que, digamos, sustituye al airbump contorneado del anterior C5 Aircross y las llantas de 19″, aunque también las hay disponibles en 2o pulgadas, la medida más grande que ha equipado un Citroën en toda su historia, y tiene 106 años, que no es poco.
Lo que veo en este coche es un coche que sigue destacando por su imagen robusta y moderna. Las líneas son suaves, pero bien definidas, con un frontal reconocible gracias a la firma lumínica característica de Citroën. La carrocería transmite una clara sensación de solidez, con proporciones equilibradas y una estética pensada más para la funcionalidad que para el impacto visual agresivo. Es un SUV elegante y actual, que envejece bien y mantiene una presencia discreta pero sólida.
Interior: los notables cambios continúan
Abrimos las puertas de este nuevo modelo y nos damos cuenta que además del gran cambio que ha tenido este coche a nivel exterior, a nivel interior los cambios son aún mayores y el modelo francés se pone completamente al día en términos de tecnología, puesta a punto de materiales y comodidad. La sensación que a mí me dio desde el principio es que la calidad de este coche está un peldaño por encima de lo que Citroën venía ofreciendo en este segmento. El elaborado sistema de iluminación con diferentes colores permite adaptar el ambiente a nuestro gusto, un salpicadero bien diferente, dispuesto en capas horizontales; y sin duda, la gran protagonista es la pantalla táctil de gran formato, en orientación vertical, que se extiende hasta fundirse con la consola; una pantalla que por su disposición y morfología recuerda un poco a lo que hemos visto en algunos modelos de Ford o de Mercedes-Benz.
El salpicadero tiene formas limpias y despejadas, dejando el protagonismo a la parte tecnológica. Destaca especialmente la calidad de los acabados, con abundancia de superficies acolchadas y un uso muy contenido de plásticos duros. El cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas ofrece una buena resolución de imagen y permite variar los estilos de visualización. Para completar la información al conductor, puede estar acompañado por un head-up display proyectado directamente en el parabrisas y se ve realmente bien. El sistema de infoentretenimiento, con una gran pantalla en cascada de 13 pulgadas, ofrece lo que hoy en día ya es habitual, el asistente de voz, el CarPlay y el Android Auto inalámbricos, pero también trae una bandeja de carga con 15 W de potencia y con ventilación.
En cuanto a habitabilidad y comodidad, cuando te subes a un Citroën sabes que ese aspecto lo tienes más que asegurado, con unos asientos que son realmente cómodos, un espacio longitudinal y de altura excepcional y que te permite encontrar una posición de conducción perfectamente adaptada a ti. Pero no todo es de color de rosas, lamentablemente, y es que la tristeza me invade al ver como la segunda fila de asientos ha dejado atrás algunas de sus virtudes. Si el anterior C5 Aircross ofrecía tres asientos individuales de la misma anchura y con regulación longitudinal, aquí nos encontramos con una banqueta fija y con una plaza central más estrecha que las otras dos. Cierto es que hemos perdido modularidad, un aspecto muy diferenciador de este coche en su generación anterior; pero a cambio hemos ganado espacio, ya que este vehículo es claramente más grande, sobre todo en distancia entre ejes, la cual se traduce en mucho sitio para las piernas para viajar con desahogo.
En cuanto a espacio de carga, basta decir que el maletero del nuevo C5 Aircross se sitúa entre los más grandes de la categoría. La boca de acceso es muy amplia y, dentro, la base se puede situar a dos alturas para distribuir mejor la carga. Eso divide el espacio en dos, dejando 490 litros por encima y 75 litros adicionales por debajo del piso. En total, 565 litros de capacidad, ampliables hasta 1.668 litros con los asientos abatidos. Lo dicho, enorme.
Motorización: la opción más razonable
Para esta prueba, Stellantis&You Huelva nos cedió una unidad que tenía una motorización que para mí es la más racional para prácticamente todo tipo de cliente. Es la Hybrid 145, que supone un paso adelante importante, al incorporar electrificación ligera sin alterar la esencia del modelo, manteniéndose como una de las opciones más racionales y equilibradas del segmento. Algo que destacar es que para el Citroën C5 Aircross ya no hay versiones diésel ni de gasolina sin hibridación, y por lo tanto ninguna que lleve solamente la etiqueta C; por lo que esta versión híbrida ligera es la versión de acceso, que acompaña a sus hermanos mayores con motorización híbrida enchufable o completamente eléctrica.
Este sistema Hybrid 145 está formado por el conocido motor 1.2 turbo de tres cilindros de origen Stellantis -ya sin la famosa correa bañada en aceite-, combinado con un pequeño motor eléctrico. El conjunto desarrolla 145 CV, mejorando tanto la respuesta como la eficiencia respecto a la versión puramente térmica y la electrificación permite un funcionamiento más suave, especialmente en arranques y a baja velocidad, y reduce consumos en uso urbano.
Me parece realmente interesante la respuesta de este motor en conjunto con el pequeño motor eléctrico que le da un apoyo de rendimiento clave en situaciones muy específicas. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h, cifras que le permiten moverse con total solvencia en cualquier escenario. La entrega de potencia es progresiva y agradable, con un apoyo eléctrico que mejora las recuperaciones y aporta una sensación de mayor refinamiento en la conducción diaria.
Sin duda, me parece un motor muy equilibrado, con un consumo de 5,4 litros cada 100 km homologado y que anuncia una autonomía superior a los 950 km. En la realidad, como es habitual, los consumos homologados son en situaciones muy ideales y en la vida cotidiana los consumos son algo más altos con un consumo que yo he conseguido de unos 6,5 litros y una autonomía de unos 800 kilómetros.
Comportamiento: fiel a la filosofía de Citroën
Algo que tenemos claro es que es un coche que se ha concebido para ofrecer el máximo confort de rodadura. Algo en lo que influye la incorporación de serie de la suspensión Advanced Comfort. Y es que esta suspensión con amortiguadores equipada con topes hidráulicos progresivos, filtran de manera excelente las irregularidades del asfalto y hace que el C5 Aicross sea muy fiel a la filosofía de la marca del doble chevrón.
Este Citroën C5 Aircross mantiene ese «efecto alfombra» tan propio de la marca y lo mejor es que ahora se percibe un conjunto más controlado: hay menos balanceo que antes y una dirección más precisa, lo que mejora la confianza en carreteras reviradas sin estropear el enfoque confortable. Se comporta exactamente como lo que pretende ser: un SUV familiar pensado para viajar con el máximo aplomo y sin castigar a los ocupantes, por muchos kilómetros que se recorran.
Filtra muy bien el asfalto, con una suspensión que prioriza claramente el confort pero que, en esta generación, se percibe más contenida: hay menos cabeceo en frenadas, menos rebote al pasar badenes y, sobre todo, mejor control del balanceo cuando enlazas curvas; algo que permite que nos encontremos ante un conjunto que tiene reacciones progresivas y fáciles de leer. Y en cuanto a la dirección, se siente más precisa que antes y ayuda a colocar el coche con naturalidad, algo clave en un SUV de 4,65 metros.
Y en cuanto a la frenada, deja buen sabor de boca por eficacia y seguridad; haciendo que el conjunto que conforma el Citroën C5 Aicross que nos ha cedido Stellantis&You Huelva sea un coche muy bien ejecutado, que no busca emocionar, pero sí cuidar a conductor y pasajeros con una conducción descansada, segura y muy coherente con su filosofía.
Sin duda, con este Citroën C5 Aircross de segunda generación me ha pasado algo que hacía tiempo que no me pasaba y es el subirme a un modelo que, en pocos kilómetros, me hiciera replantearme todo lo que creía del coche anterior. La segunda generación del Citroën C5 Aircross ha dado un salto cualitativo enorme respecto a su predecesor y me ha sorprendido en muchos aspectos durante los días que me ha acompañado en mis trayectos. La marca de los chevrones sabe que el segmento de los todocaminos compactos generalistas es muy importante por volumen de ventas y la competencia no para de aumentar. Citroën ha hecho los deberes presentando un modelo que posiblemente sea el SUV más cómodo y espacioso del momento y que está disponible en versión híbrida, híbrida enchufable y eléctrica. Es una opción muy interesante para los clientes que estén evaluando un coche de este segmento.
Precio de nuestra unidad de prueba en Stellantis & You Huelva
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Modelo: C5 Aircross Max
Motor y transmisión: Hybrid 145cv Automático
Color: VERDE ASTORIA
Tapicería: Ambiente Urban Grey
Equipamiento de serie interesante: Llantas de aleación ZIRCON de 19», Climatizador automático bizona con salidas de aire centrales para los pasajeros traseros, Asiento del conductor eléctrico y calefactado de 8 posiciones con función de memoria Asiento del pasajero manual y calefactado de 6 posiciones, Head Up Display Aumentado, Pantalla digital de 10», Sensores de estacionamiento delanteros y traseros y VisioPark 360°, Acceso y arranque manos libres por proximidad, Volante calefactado
Opciones: Techo bitono en Negro Perla Nera
OFERTA EXCLUSIVA EN Stellantis & You Huelva:
Precio: 38.632,25€ (sin ayudas de financiación y ayudas a la compra de coches eléctricos)
Más información: Av. de las Fuerzas Armadas, S/N, 21007 Huelva // 959 77 11 74