El piloto italinao del equipo Mercedes-AMG, Kimi Antonelli, se ha llevado la victoria en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 2026. En una carrera a 44 vueltas marcada por una degradación de neumáticos más baja de lo esperado, el italiano se tuvo que trabajar el triunfo frente a un Charles Leclerc (Ferrari) que, aprovechando una parada bajo Virtual Safety Car, llegó a liderar la carrera durante varias vueltas y fue capaz de presionar a Antonelli hasta el final, aunque terminó segundo. El último escalón del podio fue para Max Verstappen (Red Bull).
El cuarto puesto lo consiguió, pese a una sanción de cinco segundos cumplida en su parada, Lewis Hamilton (Ferrari), mientras que quinto fue Oscar Piastri (McLaren) y sexto, tras remontar, Isack Hadjar (Red Bull). Lando Norris (McLaren) solo pudo remontar para ser séptimo, logrando Gabriel Bortoleto (Audi) ser octavo y Arvid Lindblad (VCARB), noveno. El último punto lo sumó el argentino Franco Colapinto (Alpine), mientras que Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) volvieron a ocupar las últimas posiciones, siendo decimosexto y decimonoveno respectivamente.
Kimi Antonelli comandaba una parrilla de salida en Bélgica marcada por la presencia de múltiples pilotos sancionados, destacando entre estos, sobre todo, Lando Norris, quien pasó a ocupar la decimotercera posición tras clasificar tercero el sábado. Entre los penalizados también encontrábamos a los dos españoles, Carlos Sainz y Fernando Alonso, aunque su situación no se vería afectada en exceso dados los malos resultados en clasificación. Con el neumático medio como opción más elegida para empezar, Antonelli firmaba un inicio correcto en el que Max Verstappen se elegía como su principal rival, aunque las diferencias en cuanto a batería entre las curvas 4 y 5 terminaban por beneficiar a un Charles Leclerc que, desde el cuarto lugar, se situaba entre Antonelli, líder, y Verstappen, tercero.
El grupo alcanzó la curva 5 por primera vez con Russell y Hamilton luchando por el cuarto puesto, momento en el que ambos británicos se tocaban y el de Mercedes, segundo clasificado de la general, terminaba en la grava y se retiraba, forzando así el primer coche de seguridad de la tarde. Más atrás habría otros rifirrafe, viéndose algunos pilotos obligados a pasar por boxes para reparar sus monoplazas o cambiar neumáticos, aunque sin mayores contratiempos. Retirado el Mercedes de Russell y limpia la pista, la carrera se relanzaba para el quinto giro con un Antonelli que trataba de escaparse mientras, tras él, Verstappen se colocaba segundo tras pasar a Leclerc en el sexto giro.
Tras un notable roce con Leclerc, Piastri cedía el cuarto puesto en favor de Hamilton en el noveno giro, siendo este el último movimiento destacable una vez la gestión de energía se estabilizaba y la carrera proseguía su curso. Entre los líderes, el primero en parar era Max Verstappen al término de la vuelta 17, maniobra de Red Bull que animaba la parada de Antonelli un giro después. Ferrari aprovechaba un Virtual Safety Car en la vuelta 20 para realizar las paradas de Leclerc y Hamilton, logrando el monegasco adelantar a Antonelli y Verstappen en boxes mientras, tras cumplir su sanción de 5 segundos, Hamilton se reincorporaba tras Piastri, quien también aprovechó la situación para parar.
Lando Norris, quien alargaba su stint en pista y quedaba líder, se veía adelantado por Leclerc en la vuelta 23, algo que le costaba algo más hacer a Kimi Antonelli, quien perdía notable tiempo tras el británico de McLaren, pasándole tres vueltas después. Norris seguiría en pista sin parar e iría siendo engullido por sus rivales hasta su parada al término de la vuelta 30, una detención que no sería ni mucho menos perfecta y que dejaba a Norris octavo a más de 30 segundos de la cabeza.
Al frente, Leclerc seguía liderando la carrera cuando esta alcanzaba ya la vuelta 33, momento en el que Antonelli se metía a menos de un segundo del monegasco y le pasaba una vuelta después con notable superioridad gracias a la potencia eléctrica. Sin embargo, Antonelli no lograría escaparse al frente y Leclerc se aferraría a la tarsera del piloto italiano mientras, ya a casi ocho segundos, Max Verstappen rodaba en tierra de nadie en tercera posición. Donde sí había lucha era por el cuarto puesto, alcanzando Hamilton a Piastri a pocas vueltas del final, adelantando el británico al australiano en la vuelta 40. Finalmente, Antonelli conservaría el liderato de carrera hasta el final y se hacía con una nueva victoria resistiendo la presión de Leclerc, con quien terminaría abriendo cierto hueco.
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