El piloto británico de la Scuderia Ferrari, Lewis Hamilton, se ha llevado la victoria en el MSC Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026, séptima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 este año y primera visita de la categoría reina a nuestro país este año de las dos programadas. En una carrera marcada por el alto desgaste de los neumáticos y las diferencias estratégicas, Hamilton y Ferrari han aprovechado una neutralización bajo Virtual Safety Car para imponerse a los dos Mercedes en Montmeló, su primera victoria con la Scuderia.
George Russell se tenían que conformar, a consecuencia, con ocupar la segunda plaza del podio, mientras Lando Norris (McLaren) se aprovechaba del abandono del líder del campeonato, Kimi Antonelli (Mercedes) para ser tercero. Max Verstappen (Red Bull), por su parte, se encontraba con la cuarta posición, mientras Oscar Piastri (McLaren) acababa quinto. Sexto era Isack Hadjar (Red Bull), siendo los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto séptimo y octavo, respectivamente. Ambos Racing Bulls cerraban el top10, con Liam Lawson por delante de Arvid Lindblad.
Carlos Sainz cerraba el Gran Premio de Barcelona-Catalunya con una duodécima plaza marcada por la falta de velocidad del Williams, mientras que Fernando Alonso (Aston Martin) se retiraba con problemas en su monoplaza.
Carrera
Con una temperatura de asfalto que superaba los 50º, todos los pilotos de la autodenominada categoría reina se preparaban en la recta principal del Circuit de Barcelona-Catalunya para la salida de la carrera. Todos, excepto uno, Fernando Alonso, cuyo equipo confirmaba en horas previas que el asturiano partiría desde el pit-lane tras haber roto el parc fermé. George Russell protagonizaba una salida perfecta ante un Lewis Hamilton que, con neumáticos más blandos, no podía pasarle en una arrancada sin muchos cambios de posición al frente, destacando solamente las tres plazas ganadas por Charles Leclerc, quien partía décimo, o el mal inicio de Isack Hadjar, quien caía hasta el decimotercer lugar.
El primer abandono de la prueba lo protagonizaba Lance Stroll, a quien Aston Martin llamaba a boxes por un presunto problema de caja de cambios tras solo cinco vueltas. En pista, Russell se escapaba al frente mientras Charles Leclerc pasaba a ser sexto tras adelantar a Oscar Piastri en la vuelta 8. Isack Hadjar, por su parte, trataba de recuperar posiciones tras su mala salida y se acercaba al top10 cumplidas 10 vueltas. Un giro después, y dado que los neumáticos blandos comenzaban a dar signos de debilidad, Lewis Hamilton realizaba su primera parada en boxes para montar goma dura, movimiento que imitarían el líder Russell y Max Verstappen en la vuelta doce. Lando Norris pararía en la vuelta trece y Kimi Antonelli lo haría en la catorce, definiéndose así una diferencia estratégica sustancial.
Leclerc era, de los de arriba, quien más alargaba su primer paso por el pit-lane, retrasándolo hasta el decimosexto giro, mientras Valtteri Bottas se convertía en el segundo abandono de la carrera por problemas en su Cadillac. Completadas las primeras paradas, Russell mantenía su liderato frente a Hamilton y Antonelli, aunque el italiano marchaba notablemente descolgado con respecto al dúo de cabeza, optando estos tres y Lando Norris por el compuesto más duro para este stint intermedio. Poco cambiaría hasta la vuelta 27, momento en el que Lewis Hamilton abría el segundo turno de paradas, optando por la estrategia a tres detenciones tratando de defenderse de un Antonelli que se le había acercado a poco más de segundo y medio.
Verstappen sería el segundo de cabeza en parar ya en el giro 30 mientras, en cabeza, Antonelli se colocaba a la estela de Russell, llegando a entrar zona de modo adelantamiento e intentando pasarle a mediados de carrera. Mientras, a la cola, Nico Hülkenberg se convertía en el tercer retirado por problemas en su Audi. Lando Norris paraba en la vuelta 35 mientras los dos Mercedes se mantenían en pista hasta un giro después, acercándose Hamilton a ellos poco a poco gracias a contar con un neumático mucho más joven. Russell paraba y dejaba a Antonelli en cabeza por una vuelta, parada del cual le entregaba la punta de la prueba a un Hamilton que, presuntamente, tenía que volver a parar.
Alcanzábamos el giro 39 con la parada de un Leclerc que rodaba en otra estrategia, justo antes de que, en la vuelta 40, una avería en la batería del monoplaza de Fernando Alonso forzara la aparición del Virtual Safety Car y eso permitía la parada de Lewis Hamilton bajo neutralización, lo que le facilitaba ponerse líder de la prueba ante los dos Mercedes. Hamilton, además, empezaría a brir hueco con los Mercedes vuelta tras vuelta, alejándose de Russell y Antonelli gracias a contar con unos neumáticos más frescos.
Y así entrábamos en unas últimas diez vueltas donde lo más interesante se centraría en las posiciones de podio, presionando Antonelli a un Russell que poco podía hacer para defenderse del italiano, que le adelantaba en la curva 1 en la vuelta 61. Sin embargo, el destino tenía otros planes para Antonelli, quien se retiraba un giro después por probelmas mecánicos y forzaba un nuevo Virtual Safety Car. Curiosamente, Charles Leclerc también diría adiós al Gran Premio en la vuelta 63, pasando Lando Norris a ocupar el tercer puesto. Tras este vibrante final, Hamilton remataría su excelente domingo alzándose con la victoria.
Resultados
