El piloto británico del equipo Mercedes-AMG, George Russell, se ha llevado la victoria en un disputado Gran Premio de Austria de Fórmula 1 2026. En una carrera marcada por la degradación y la gestión de neumáticos, el piloto británico ha conseguido imponerse al neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y a su compañero de filas en la estructura con base en Brackley, Kimi Antonelli, aprovechando un buen ritmo a manos de su monoplaza. Russell, que tuvo que apretar hasta el final para defenderse de un Verstappen que le iba recortando tiempo, consigue así la segunda victoria de la temporada 2026.
A más de diez segundos del top3, Oscar Piastri (McLaren) firmaba una actuación muy consistente para ser cuarto, justo por delante de un Lewis Hamilton (Ferrari) al que la estrategia le apartó de un mejor resultado. Isack Hadjar (Red Bull) finalizaba sexto, Lando Norris (McLaren) lo hacía séptimo y Charles Leclerc (Ferrari), tras una carrera nefasta para él, era octavo. Liam Lawson y Arvid Lindblad, a manos de los Racing Bulls, completaban el top10.
Con las altas temperaturas como protagonista principal, los pilotos de la autodenominada categoría reina del automovilismo se preparaban en el Red Bull Ring para arrancar un Gran Premio que iniciaba sin mucha variedad estratégica, optando la gran mayoría de pilotos por el neumático medio. En la salida, nadie podía evitar que George Russell comandara el grupo tras los primeros metros, abriendo el británico cierto hueco con respecto a un Lewis Hamilton que se situaba segundo en el primer giro tras adelantar a Charles Leclerc en la curva 4. La segunda vuelta también estaría muy disputada, gracias a un Leclerc que proseguía con su mal arranque y que era adelantado por Max Verstappen tras una breve lucha con la presencia de un Kimi Antonelli fallón.
Poco tardaban en producirse los primeros abandonos de la carrera, protagonizados ambos por ambos Cadillac, cuyos pilotos retiraban el coche antes de haberse completado cinco giros. En pista, Russell se escapaba poco a poco de un Hamilton al que se le acercaba Verstappen mientras, por detrás, Leclerc mostraba un ritmo nefasto que le costaba el cuarto puesto en favor de Antonelli en la vuelta 7. Verstappen atacaba por primera vez a Hamilton en la vuelta once, pero el británico de Ferrari aprovechaba la batería para recuperar plaza rápidamente justo antes de realizar la primera parada al término de la vuelta 13.
Leclerc pasaba por el pit-lane un giro después, mientras que Verstappen, desde la segunda plaza, paraba al término del giro 18 y se reincorporaba a varios segundos de Hamilton, dejando libre el camino a boxes para un Russell que se detenía en boxes un giro después. Verstappen volvía a alcanzar a Hamilton en la vuelta 22, pasando el neerlandés al británico para situarse segundo tras un intercambio de posición entre las curvas 3 y 6. El Williams de Carlos Sainz se rindió en la vuelta 24, provocando un Virtual Safety Car mientras Kimi Antonelli completaba su primera parada y se reincorporaba cuarto.
Hamilton sí aprovechaba este periodo de neutralización para cambiar gomas y montar un set de blandas tratando de innovar estrategicamente, pero el inglés caía al séptimo lugar y debía adelantar a todos su rivales en pista. Mientras, Antonelli escalaba al tercer puesto pasando a Leclerc en la vuelta 30, movimiento que repetía Oscar Piastri siete vueltas después. Leclerc, sin ritmo y con neumáticos maltratados, perdía también el quinto puesto en favor de Hamilton, marchándose al pit-lane para realizar la segunda parada obligatoria.
Al frente de la carrera, Russell perdía gran parte de su ventaja en favor de un Verstappen que, con 40 vueltas de competición disputadas, se acercaba a segundo y medio del británico, restando Antonelli como el más rápido en tercera plaza, pero a más de 6 segundos de la punta. Piastri paraba nuevamente en la vuelta 42, movimiento que replicaba un Hamilton al que la estrategia no le dejaba en buen lugar. Una vuelta después, Russell paraba en boxes y dejaba el liderato de la prueba en manos de Verstappen, quien perseguido por Antonelli, resistía en pista algunos giros más, hasta el 49.
Antonelli recogía el liderato con 22 vueltas por disputarse, aunque paraba varias vueltas después para reincorporarse tercero, restando Russell lider de carrera justo antes de que apareciera un breve Virtual Safety Car para retirar un bolardo que Alex Albon arrancaba del vértice de la curva 3. El mal día de Leclerc en Austria proseguía, cediendo el monegasco el sexto puesto en favor de Isack Hadjar en la vuelta 56 y el séptimo, poco después, en favor de Lando Norris.
Y así entrábamos en las últimas diez vueltas de un Gran Premio que Russell lideraba, tratando el inglés de mantener a raya a un Verstappen y un Antonelli que, con mejores neumáticos, se acercaban poco a poco. En las últimas cinco vueltas, Verstappen bajaría su déficit a menos de los 4 segundos, mientras que Antonelli reduciría el suyo con el neerlandés por debajo de los 3. Sin embargo, nada cambiaría hasta la bandera a cuadros, pese a que Antonelli cruzaba meta a tres décimas de Verstappen.
