El equipo Alpine F1 se encuentra en un momento realmente complejo a nivel organizativo ya que se encuentran en un momento de reestructuración en el las salidas y entradas de personal, algo que pone en evidencia que se avecinan grandes cambios para que el equipo recupere el buen rumbo y consiga ir hacia arriba en las tablas de tiempo en la Fórmula 1.
Uno de los cambios que el Grupo Renault quieren implantar en su equipo de Fórmula 1 es el de eliminar su papel de fabricante y parece que dejarán fabricar unidades de potencia en la categoría reina, ya que desde 2014 no han conseguido desarrollar un producto competitivo y han visto que no les merece la pena continuar como fabricante. Esta decisión por parte del equipo francés, además de por el resultado deportivo, viene dada por la diferencia económica que supone el hecho de comprar unidades de potencia a otros equipos con respecto a hacer la suya propia. Una diferencia que ha explicado Bruno Famin, jefe del equipo Alpine que dejará su cargo a finales de agosto.
El francés asegura que mientras al equipo le cuesta fabricar su propio motor alrededor de más de 100 millones de euros, ésta cifra se vería reducida a unos 15 millones si optan por comprársela a otro equipo. Una opción que ya suena es la de Mercedes, ya que los alemanes quieren suplir la salida de Aston Martin que utilizará en 2026 motores Honda y no descartan acoger a Alpine como uno de sus clientes.
“Cuando comparas los costos de desarrollar una unidad de potencia con los de comprarla, hay una diferencia enorme. Esa enorme diferencia no se compensa con ningún fondo de premios porque todo el fondo de premios va al equipo. No estamos hablando de rendimiento, estamos hablando de una enorme diferencia en términos de dinero. No hay ningún secreto en la diferencia, porque lo sabemos es oficial y público. En una mano hay 120 millones de euros y en la otra 17. El cálculo se hace solo, y eso sería cada año, por supuesto”, comenta Bruno Famin, jefe de equipo de Alpine.
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