La movilidad eléctrica es una realidad y ya no hay marcha atrás. Con el paso de los años desde hace aproximadamente una década, el mundo de la automoción ha ido implementando nuevas soluciones y productos para apostar por esta tecnología y los pasos que se han dado en cuanto a avances ha sido monumental. Actualmente, el mercado de eléctricos está copado por marcas estadounidenses como Tesla o chinas como BYD, sin embargo, el grupo Stellantis ha presentado a uno de sus estandartes en cuanto a coches eléctricos y lo presenta con este Peugeot E-3008.
El Peugeot E-3008 tiene el reto de convencer. Podríamos decir que, de hecho, tiene la responsabilidad sobre los hombros de convencer y atraer a nuevos clientes a esta tecnología. Es más práctico que el E-2008 y no es tan grande como el E-5008. Para sacarle un mayor rendimiento económico, se monta sobre una plataforma que también acoge motores de combustión. Y es que Stellantis necesita vender coches eléctricos para no caer en la trampa de las multas por emisiones. ¿Consigue convencer este Peugeot E-3008 para apostar por él cuando lo separan varios miles de euros entre las versiones base del modelo eléctrico y el de combustión? Yo creo que sí.
Y en esta ocasión, podemos probar este nuevo Peugeot E-3008 gracias Stellantis & You Huelva, concesionario oficial de la marca del doble chevrón en la ciudad onubense y cuyas instalaciones da cabida a todas las marcas del Grupo Stellantis bajo un mismo techo, ofreciendo un stock de sus diferentes marcas realmente interesante.
Diseño exterior: enamora a su paso
Peugeot está destacando en los últimos años por sus diseños de carrocería. Y es que personalmente no se cuántas personas me han parado para ver en detalle el coche, tanto por dentro como por fuera, interesándose por él gracias a su diseño realmente trabajado, con tintes muy agresivos pero esculpidos con unas líneas muy bien trabajadas a lo largo de la carrocería.
Tengo que ser sincero con todos y debo admitir que este nuevo Peugeot E-3008 me atrae más que el del BYD Sealion 7 y el Tesla Model Y, las referencias actualmente del segmento SUV de eléctricos. Y me gusta más, sobre todo, porque marca la diferencia respecto a estos y se sale de la línea marcada por los diseñadores de Tesla y que tantos fabricantes se empeñan en imitar.
Si el anterior Peugeot 3008 era ya vanguardista, este nuevo 3008 lo es aún más. Le da una vuelta de tuerca al diseño de Peugeot y eso se traduce en elementos como las garras que quieren dibujar las ópticas delanteras –tecnología matricial en el acabado GT–, con las luces diurnas dibujando un zarpazo por el paragolpes.
Especialmente atractivo es el frontal. El nuevo E-3008 no pasa desapercibido con una apariencia en la que destacan elementos como sus faros LED delanteros divididos, la falsa parrilla con patrón degradado y la firma lumínica trasera. Además, llaman la atención elementos como las llantas, de hasta 20 pulgadas y de diseño aerodinámico. Esto, junto a otros factores, es lo que ha conseguido que este todocamino firme un coeficiente aerodinámico de 0,28. Este es el valor estrella de una carrocería totalmente nueva que se presenta además sin cromados, en favor de los elementos en negro piano.
En el lateral puedes encontrar detalles como las llantas de hasta 20 pulgadas, con un diseño para mejorar la aerodinámica y protecciones inferiores que en función del acabado son el negro brillante o mate. Hacia la zaga cae el techo de forma bastante acusada, creando una silueta tipo fastback –no tanto como el Peugeot 408– que le da un punto muy pasional. Este SUV compacto no es un coche excesivamente largo, se queda en 4.542 mm de longitud, de los que 2.739 mm corresponden a la distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.895 mm de ancho o los 1.641 mm de altura.
Ya en la zaga, nos ha llamado bastante la atención el alerón superior y el corte que tiene el portón, prácticamente recto. En él se repite el patrón de las ópticas delanteras, con una firma luminosa divididas en tres partes y unidas por una banda negra donde se ve el nombre de la marca.
Interior: por fuera es futurista y por dentro, también
Desde la anterior generación de sus actuales modelos, Peugeot ha destacado también en el diseño de sus interiores, los cuales no tienen similitudes dentro del mercado automovilístico. La marca francesa sigue desarrollando su concepto de I-Cockpit, con un puesto de conducción que está envuelto por la consola central, presidido por un volante muy pequeño que favorece un gran manejo y maniobrabilidad y sobre todo, en esta nueva generación, sorprende la pantalla panorámica de 21 pulgadas que puebla el salpicadero, que ofrece una mejor visibilidad que el antiguo.
Siempre que me han preguntado por Peugeot y algún conocido ha sido potencial cliente de la marca en cualquiera de sus modelos, siempre recomiendo probarlo y he de decir que en berlinas y compactos no me convencía este concepto, pero he de reconocer que ahora mejora muchísimo, llegando a sentirme muy cómodo a bordo de este nuevo E-3008 de Stellantis&You Huelva, algo que no me pasaba con el 3008 anterior. Y es que ya no necesitas poner el volante tan abajo para ver la información. El volante, además de estar achatado por arriba y por abajo, tiene botones físicos (aunque a la vista parecen hápticos) y están bastante bien dispuestos.
Para controlar la pantalla principal se apuesta por los i-toggles, unas teclas que puedes personalizar para ir directamente a funciones que más uses y evitar moverte por menús. Sea como fuere, los mandos físicos no han desaparecido por completo en el interior del Peugeot E-3008, ya que el volante cuenta con botones tradicionales, a pesar de tener la apariencia de mandos hápticos. Lo mismo sucede en el túnel central, donde hay otra serie de mandos de apariencia similar para funciones como la conexión de la luneta térmica y la recirculación del aire. Sobre esta zona, me llama la atención por su diseño y todo lo que incorpora. Por ejemplo, cuenta con una zona para cargar el móvil de forma inalámbrica y dos guanteras. Así, se añade practicidad a un habitáculo que en general está bien presentado y terminado.
Los asientos me han resultado cómodos, tienen certificación AGR de los asientos y pueden tener hasta cojines laterales que se inflan para adaptarse al cuerpo. En cuanto a los materiales empleados, los tapizados tienen buen tacto y crean un ambiente de calidad. En las plazas traseras, no destacan en espacio para las piernas comparado con otros SUV eléctricos, pero no podemos decir que sea poco, están realmente bien. Eso sí, hay bastante altura libre al techo, pese a la forma de la carrocería y aunque la anchura es la habitual de un SUV de su tamaño, algo justa para tres, el piso es plano y un tercer ocupante puede colocar bien los pies, por lo que no veo nada mal que tres adultos puedan viajar cómodamente en este Peugeot E-3008.
El maletero anuncia 520 litros de capacidad, que lo sitúa en la media del segmento, pero me gusta mucho que las paredes son totalmente planas y puedes aprovechar muy bien el espacio. O que cuente con un piso que puedes poner a dos alturas y así crear un doble fondo para llevar los cables de carga, por ejemplo. Por supuesto, puedes abatir los respaldos de los asientos y traseros si necesitas llevar enseres grandes, hasta conseguir 1.480 litros de capacidad.
Motorización: prestaciones correctas
El Peugeot E-3008 cuenta con un propulsor delantero que rinde a 213 CV, con una batería de 73 kWh y es un coche con el que puedes cubrir de media alrededor de 400 km por recarga, cifras reales tras más de 2.500 kilómetros de pruebas que hemos hecho con este modelo. Esto es equivalente a un consumo de 18,2 kWh/100 km. Además, de serie carga a 11 kW en corriente alterna (opcional un cargador embarcado de 22 kW trifásico) y en continua en cargadores rápido puede cargar hasta los 160 kW. Como es habitual tiene carga direccional para cargar electrodomésticos hasta 3 kW y 16 amperios.
Las prestaciones del E-3008 de 213 CV son correctas: 0 a 100 en 8,8 segundos y una velocidad máxima limitada a 170 km/h (en el modo Sport porque en el ECO y el Normal es menos solvente). En la práctica, es más que suficiente para moverse bien en cualquier escenario, y para mí me ha dado sensaciones con un rendimiento similar al de un SUV compacto con motor gasolina de unos 150 CV, algo suficiente.
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, que está muy bien para un coche que marca en la báscula 2.183 kg en la versión que estábamos probando gracias a Stellantis&You Huelva. Entrega la potencia bastante bien y se nota bastante el paso de un modo a otro. Y debería ser así, ya que, salvo si aceleras a fondo, en modo Eco el motor entrega 170 CV, en normal 190 CV y los 213 en el Sport, que es el único en que se muestra algo brusco al acelerar desde parado y que entrega desde 0 revoluciones por minuto los 343 Nm de par. Me gusta mucho la diferenciación de modos y para mí, me parece más que suficiente las potencias y sensaciones que da este modelo, ya que tiene un equilibrio perfecto entre prestaciones y la eficiencia para conseguir mejores consumos de batería.
Ya lo hablaremos en otro artículo que haremos en el que hablaremos sobre nuestra experiencia durante más de una semana con este coche, completando más de 2.500 kilómetros de pruebas y sobre todo, haciendo largos recorridos como un viaje de 700 kilómetros de una. Y es que ante tal prueba, hemos podido experimentar mucho con las cargas y con este Peugeot E-3008 nos encontramos ante un coche que nos permitirá pasar del 10 al 80% de carga en cuestión de 25 minutos, probado en cargadores del proveedor Zunder. Esto implica que pasado este tiempo tendremos disponibles casi 250 kilómetros de batería adicionales. Partiendo de una batería llena, podemos hacer un trayecto de 700 kilómetros con dos paradas que no tienen por qué sumar una hora total de enchufe, también experimentado en primera persona y de lo que hablaremos en el artículo que hemos comentado. Sin duda, me ha dejado grandes sensaciones.
Comportamiento: es un coche magnífico
Este nuevo Peugeot E-3008 que nos ha cedido Stellantis&You Huelva estrena plataforma, la STLA Medium –evolución de la anterior EMP2–, que permite versiones híbridas, híbridas enchufables y 100 % eléctricas. Un chasis que pese a que ha dejado de ser tan dinámico como su antecesor para apostar más por la comodidad en marcha, permitiendo que cualquier usuario que se suba a este vehículo, da igual la plaza que ocupe, sienta un confort de marcha realmente bueno; es un coche que se siente preciso en todo momento y que goza de una amortiguación exquisita, incluso cuando ésta se podría llegar a tildar de firme.
Al volante, siempre he tenido la sensación de conducir un coche menos pesado que, por ejemplo, un VW ID.4, quizás porque el E-3008 consigue un mejor control de oscilaciones del eje posterior. También más homogéneo que el Renault Scenic E-TECH, más rápido en la entrada en curva, pero con una frontera demasiado estrecha entre sólido agarre y subviraje. La conducción es bastante cómoda en ciudad, con una dirección rápida que no requiere de grandes movimientos para hacer giros cerrados o para moverse por zonas más reviradas. Además, como sucede con otros coches eléctricos, la rápida respuesta del motor es un punto positivo en el entorno urbano.
Nos encontramos ante un coche que tiene una entrega la potencia bastante buena y se nota bastante el paso de un modo a otro, algo que es un acompañante perfecto para un chasis muy bien puesto a punto, algo que es tradición en Peugeot y pese a que con esta generación ha perdido algo de capacidad dinámica, sigue siendo un coche con un comportamiento muy bueno. La puesta a punto es algo más comodona que la del 3008 anterior, pero sigue manteniendo una dirección bastante directa, a pesar de estar bastante asistida, y una suspensión bastante equilibrada, con buena calidad de rodadura, acompañado de un buen aislamiento acústico. Además, el tacto del pedal de freno está bastante conseguido, no me pareció muy esponjoso.
Además del freno tenemos unas levas tras el volante para la frenada regenerativa, con tres niveles. Como siempre digo, además de aprovechar mejor la energía, consiguen que te impliques más en la conducción. Mil veces mejor que andar colocando la palanca del cambio en modo B como en otros eléctricos del Grupo Stellantis.
En definitiva, este nuevo Peugeot E-3008 que nos ha cedido Stellantis&You Huelva convence por su estética, con ese aspecto de SUV coupé que vende mucho. El interior me parece agradable, aunque hay opciones con más espacio detrás. Y en marcha puede que haya perdido algo de deportividad respecto a la generación anterior, pero para tratarse de un coche de más de dos toneladas, lo esperable en un SUV eléctrico de este tamaño, pues es bastante ágil.
He de reconocer que tenía muchas ganas de ponerme al volante de un vehículo del Grupo Stellantis con gran capacidad de batería y que me permitiera poder usarlo durante un buen periodo de tiempo como mi coche particular. Y he de reconocer que se puede viajar en coche eléctrico y, teniendo punto de carga en destino, parar 30 minutos para pasar del 20 al 80 % de carga me parece muy razonable. Y me gustó el navegador, que calcula con cuánta autonomía llegarás a destino de modo muy preciso. Pero hablaremos más en detalle sobre mi experiencia con este E-3008 en un artículo en el que hablaremos sobre cómo es viajar en trayectos muy largos con este coche y haciéndonos a la movilidad eléctrica.
Precio de nuestra unidad de prueba en Stellantis & You Huelva
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Modelo: Peugeot E-3008 GT Exclusive
Motor y transmisión: Eléctrico 210 (157 kW) y batería de 73 kWh
Color: Azul Obsession
Tapicería: Tapicería TEP/ALCANTARA
Equipamiento de serie interesante: Acceso y Arranque Manos libres (Proximidad), Climatizador automático bizona, Volante calefactado, Volante compacto cuero plena flor perforado, decoraciones en cromo satinado e inserción lacada en negro con «GT» cromo satinado. Mandos integrados, Detector de obstáculos trasero + delanteros + VisioPark 1: cámara de visión trasera 180º, Faros MATRIX-LED (con fuciones de bienvenida/despedida), Portón trasero motorizado con apertura automática brazos cargados, Llantas de aleación 20» YOSEMITE (SOFIA) diamantadas.
Opciones: PACK TECHO PANORÁMICO
OFERTA EXCLUSIVA EN Stellantis & You Huelva:
Precio: 51.610,00 € (sin ayudas de financiación y ayudas a la compra de coches eléctricos)
Más información: Av. de las Fuerzas Armadas, S/N, 21007 Huelva // 959 77 11 74
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