Ante la mayor afluencia de público en 14 visitas a Spa, los 98.874 espectadores presenciales disfrutaron de una carrera que quedará grabada en la memoria. Si bien los resultados podrían confirmar un doblete de Ferrari —el n.° 51 cruzó la meta solo cuatro segundos por delante de su prototipo escarlata n.° 50—, lo cierto es que las 6 Horas TotalEnergies de Spa-Francorchamps de 2025 marcaron la primera vez en esta temporada que la hegemonía de la marca italiana se vio realmente amenazada.
Uno de los aspectos más destacables del resultado final fue que el hipercoche ganador requirió una reparación importante después de que Antonio Giovinazzi se estrellara en la cima de Eau Rouge en su primera vuelta tras salir de boxes durante la FP2 del jueves, lo que puso al trío #51 inmediatamente en desventaja. Sin embargo, junto con sus compañeros de equipo James Calado y Alessandro Pier Guidi, el italiano compensó con creces el esfuerzo de los mecánicos de Ferrari.
El británico confesó haber tenido un primer stint conservador, cuidando sus neumáticos Michelin, antes de presionar y ceder el relevo a Giovinazzi, quien mantuvo el ritmo. Pier Guidi tomó el relevo durante el resto de la carrera, librando batallas épicas, especialmente con Robin Frijns (BMW) y Mick Schumacher (Alpine), emocionando a los aficionados con un espectacular duelo a tres bandas en la quinta hora.
Al consumir menos combustible, el Ferrari #51 superó al auto #50 (el ganador de la pole position había liderado la mayor parte de la carrera) durante la fase de parada en boxes posterior, y aunque su táctica de repostar poco significó que tendría que detenerse nuevamente, para cuando lo hizo, Pier Guidi había acumulado un margen suficiente para mantener el liderazgo, y así consolidar la primera victoria consecutiva para la misma tripulación en el FIA WEC desde 2023.
Fue una carrera buena y divertida”, reflexionó el italiano. “Tuve algunas peleas divertidas con el Toyota y el Alpine, y mis turnos se me pasaron volando, porque nunca pude estar relajado dentro del coche; sobre todo hacia el final, tuve que dar vueltas de clasificación para abrirme espacio. El equipo hizo un trabajo increíble, sobre todo con la estrategia. En cierto modo, este resultado es una especie de revancha por el año pasado en Spa, que fue bastante doloroso. Este año, estamos sonriendo”.
“Quiero agradecer a mis compañeros de equipo y a los mecánicos, que hicieron un trabajo fantástico el jueves para reparar el coche”, añadió Giovinazzi. “No fue un comienzo de fin de semana fácil, pero remontamos con fuerza. Si quieres ganar en el FIA WEC, necesitas estar en el lugar correcto en el momento correcto, y creo que todos nos lo merecemos”.
Mucho menos estaba claro si el coche #50 podría llegar a la bandera a cuadros sin tener que hacer una visita tardía a boxes, pero al final, Nicklas Nielsen se aferró con fuerza al segundo puesto por menos de un segundo en el coche que comparte con Antonio Fuoco y Miguel Molina.
El podio de Hypercar lo completó el A424 n.° 36 del Alpine Endurance Team, pilotado por Schumacher, Jules Gounon y Frédéric Makowiecki. Este último se mostró decidido desde el principio, remontando desde la sexta posición de la parrilla hasta la segunda, antes de que su compatriota Gounon le arrebatara el liderato a Molina en la carrera hacia Eau Rouge al comienzo de su turno.
Schumacher continuó con esa excelente forma, presionando a Nielsen hasta el final para asegurar el segundo podio consecutivo de Les Bleus y consolidar el fuerte comienzo del fabricante francés en 2025.
En el auto #8 de TOYOTA GAZOO Racing, Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa explotaron una estrategia alternativa para ascender desde un humilde 15.º lugar en la parrilla hasta el cuarto lugar, mientras Cadillac lograba su mejor resultado de la temporada hasta la fecha con el quinto y sexto lugar para los prototipos Cadillac V-Series.R #12 y #38.
La cuarta ronda de la temporada FIA WEC 2025, las legendarias 24 Horas de Le Mans en el norte de Francia, se llevará a cabo del 11 al 15 de junio.
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