Desde hace unos años, el Grupo Stellantis posicionó a Citroën como su marca más accesible a los vehículos de su estructura, haciendo que la marca del doble chevrón diseñe y desarrolle coches de precio ajustado pero con soluciones realmente interesantes como la que presentamos hoy con el nuevo C3, que estrena imagen, plataforma y un sinfín de novedades que permite hacer de este modelo un coche realmente interesante, sobre todo, por su precio de venta.
La marca francesa sorprende con este utilitario a la vieja usanza: cómodo, sencillo, barato y bonito. La cuarta generación del Citroën C3 ofrece lo imprescindible para hacerte la vida más fácil. Preocupaciones fuera parece ser su lema; pero a veces, conseguir la sencillez requiere de experiencia e historia y Citroën ha demostrado tener eso que se requiere para hacer un coche que tiene pinta de que será un gran éxito dentro del mercado automovilístico. Y una vez más, podemos probar este nuevo Citroën C3 gracias Citroën Stellantis & You Sevilla – San Lázaro, concesionario oficial de la marca del doble chevrón en la capital andaluza.
Diseño exterior: una estética campera para convertirse en un SUV
El anterior C3, de líneas redondeadas y capaz de envejecer de una forma más que digna, deja ahora paso a un sucesor completamente diferente. Basado en el prototipo Oli, presenta un formato mucho más rectilíneo, que ahonda, cómo no, en una estética campera para acercarse a un SUV.
Esta cuarta entrega del Citroën C3 introduce importantes cambios estéticos, empezando por el nuevo logo de la marca francesa, siendo el primero en lucirlo en el frontal. Un doble chevrón con aspecto retro que veremos en los próximos lanzamientos del doble chevrón. Deja de ser un coche con formato muy redondo como ha sido históricamente el C3 para pasar a ser un SUV de pequeño tamaño con líneas de concepto más rectilíneas, introduciéndose una elevada línea de cintura, el capó plano y las barras en el techo. Y es que su altura, 1,57 metros, es propia de un SUV urbano, y la distancia libre al suelo, 16,3 cm, no está lejos de la de un todocamino al uso.
Nos encontramos ante un coche que introduce el nuevo logotipo de la marca recordando a la imagen retro que muchas marcas del mercado están introduciendo. Dicho logotipo se refuerza con rejillas en negro y también con una firma lumínica en tres niveles gracias a esos faros formados por una lente vertical y dos horizontales que recuerdan a unas aspas.
Cabe destacar que este modelo se ofrece en cinco colores de carrocería, pudiendo elegir entre Blanco Polar, Azul Montecarlo, Rojo Elixir, Gris Mercurio y Negro Perla Nera; y en el acabado más alto de gama, que es el que monta nuestra unidad de pruebas cedida por Citroën Stellantis & You Sevilla – San Lázaro, te permite la opción de configurarlo con carrocería bitono para tener el techo en blanco o en negro. Además, con este acabado montas las llantas de 17 pulgadas que le quedan como anillo al dedo.
La trasera del C3 sigue con el chorreo de personalidad y tiene surcando el portón una tira decorativa horizontal de color negro brillante que se inspira en los chevrones del frontal. Aquí también hay presencia del nuevo logotipo ovalado y aparecen unos pilotos traseros que hacen el mismo juego que los delanteros con dos lentes horizontales y una vertical. Y en la parte inferior del paragolpes se repite la estrategia del paragolpes delantero, con una parte inferior en la que se despliega un paragolpes ensanchado que busca favorecer la aerodinámica gracias a su forma recordada en las esquinas.
Y en cuanto a cotas, nos encontramos ante un coche que mide 4,01 metros de longitud, 1,57 metros de altura y 1,76 metros de anchura. Esto supone que sea 19 mm más largo, 6 mm más alto y casi 10 mm más ancho que la versión saliente. Además, presume de una distancia libre al suelo que llega hasta los 16,3 cm para ser bastante mayor a la del anterior.
Interior: un amplio y sencillo interior
Debemos tener claro ante el coche que estamos y es un vehículo en el que la sencillez de diseño y materiales es protagonista. Eso permite que el precio sea tan ajustado como el que tiene este modelo y tras un primer golpe de vista y sensaciones, me quedó muy claro que este nuevo Citroën C3 está mucho mejor construido y tiene mejores ajustes que el Dacia Sandero, su principal rival en el mercado.
Los materiales duros abundan en el habitáculo, si bien no hay ninguno mal rematado o con una deficiente presencia. Está mejor ajustado que el Dacia Sandero y pese a que los materiales blandos brillan por su ausencia, me parece que los ajustes son realmente buenos, sin crujidos extraños y sobre todo, creo que es un interior que va a pasar muy bien el tiempo y madurará realmente bien. El interior del nuevo Citroën C3 ha sido bautizado como C-Zen Lounge. Es la forma que tiene la marca para hablar de la reinvención de su salpicadero, que es totalmente horizontal para mejorar la visibilidad de los usuarios y que está flanqueado por las salidas de aire verticales típicas de la marca. También está dividido en dos niveles.
Lo que más llama la atención de este modelo es la ausencia del cuadro de instrumentos tradicional que muchos vehículos siguen montando y que el C3 anterior montaba. La solución implementada por Citroën es el resultado del ahorro de costes masivo que ha llevado la marca en este modelo y ha introducido una especie de un Head-up Display que también hace la función de instrumentación, mostrando los datos justos y necesarios para tener en un espacio realmente reducido en la parte alta del salpicadero la información de velocidad y de ordenador a bordo. Eso sí, no hay cuenta-revoluciones y con esta solución se imita el ya famoso puesto i-Cockpit de Peugeot. Lo que no cambia es que lleva una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas para controlar el resto de funciones y se da mucha importancia al smartphone y la conectividad es completa gracias a Android Auto y a Apple CarPlay sin cables. Eso sí, esta pantalla es opcional y se monta en el acabado más alto de la gama, ya que en el acabado inferior se encuentra un soporte para el teléfono móvil con una aplicación específica para que nuestro teléfono funcione como pantalla del teléfono. Y también, comentar que los controles de la climatización son analógicos y eso siempre se agradece.
En cuanto a la comodidad en el habitáculo, nos encontramos con un Citroën de pura cepa y el ahorro de costes que hemos ido describiendo a lo largo de esta prueba, no se ha visto reflejada en la comodidad de marcha en este coche. Nos encontramos en el habitáculo con los asientos Advanced Comfort de la marca, que tiene una espuma suplementaria para mejorar la comodidad del usuario y que para mi me parecen realmente acertados para este tipo de coches.
Y en habitabilidad, este nuevo Citroën C3 es plenamente funcional con espacio suficiente para cuatro adultos de hasta 1,85 metros, aumentando la habitabilidad de este modelo gracias al cambio de concepto que Citroën ha implementado en el chasis y las plazas traseras son las grandes beneficiadas del aumento en dimensiones del Citroën C3. El maletero declara 310 litros de capacidad, una cifra en la media de su categoría, con unas formas bastante aprovechables y solamente podríamos quejarnos de que la boca de carga queda a una altura considerable.
Motorización: un motor que me parece muy elogiable
El Grupo Stellantis tiene el objetivo de dejar atrás su mala imagen con los motores gasolina, con la famosa correa bañada en aceite que han montado en los últimos años los más que vendidos 1.2 PureTech. Desde el grupo francés ya han corregido esa falla con la correa húmeda y en este nuevo Citroën C3 ya podemos utilizar la nueva versión de su motor gasolina que, seguramente, será la versión más vendida del modelo.
Nos encontramos en esta prueba del Citroën C3 cedido por Citroën Stellantis & You Sevilla – San Lázaro, con el actualizado motor 1.2 litros PureTech turbo que desarrolla 100 CV y 205 Nm de par, conectado a una transmisión manual de seis relaciones. Para mí, es un bloque ideal para un vehículo pequeño como el que nos atañe. Es un bloque tricilíndrico que empuja bien desde abajo y que podemos estirar por encima de las 5.500 vueltas. Además, puedes pedirle potencia desde las 1.700 vueltas aproximadamente y el nervio de un propulsor de gasolina saldrá a relucir, algo que le da mucho carácter al conjunto.
En mi opinión, es una opción perfecta de compra. Contamos con una potencia adecuada en una versión gasolina, unida a una caja de cambios manual de seis velocidades que tiene un funcionamiento bastante bien conseguido. Las inexistentes vibraciones, poca rumorosidad y cambios de marcha bastante suave, son los aliados perfectos para un Citroën C3 que puede dar la talla como un auténtico urbanita y también en momentos exigentes como puede ser circular en autovía. A esto le tenemos que sumar que esta motorización mueve con bastante soltura al conjunto.
Y terminando con los consumos, nuestra cifra se cerró en 6,3 litros a los 100 kilómetros tras haber completado medio millar de kilómetros por todo tipo de carreteras y vías. Cabe destacar que los consumos no son muy sensibles a la presión que le des al acelerador, manteniéndose en todo momento bastante estable la cifra de gasto de gasolina de nuestro propulsor.
Comportamiento: por la ciudad, ni un pero y sorprende fuera de ella
Tras varios días conduciendo el nuevo Citroën C3, me queda aún más claro de que se trata de un urbanita puro. Es un coche ideal para ciudad gracias a ese confort en marcha y también a la facilidad de conducción. La dirección está muy filtrada, pero ayuda a las maniobras, un punto en el que destaca gracias a su radio de giro de 10,6 metros.
Aunque es un urbanita puro en mi opinión, a mi me ha sorprendido notablemente fuera de la ciudad. Es un coche muy fino, tanto en manejo urbano y sorprendiéndome gratamente, fuera de la ciudad. Es un auténtico rodador, una gran sorpresa para mí, y en autovía se muestra más que digno. Sin embargo, sufrirá cuando vaya muy cargado y es cuando llegamos a las carreteras reviradas cuando mi asombro no cabe en mi cara, ya que este nuevo Citroën C3 de Citroën Stellantis & You Sevilla – San Lázaro va realmente bien.
Y es que este coche monta la suspensión Citroën Advanced Comfort. Eso significa que tiene los amortiguadores hidráulicos progresivos que tanto hemos alabado en otros modelos de la marca. De hecho, nos atreveríamos a decir que se ha convertido en el más confortable de entre todos los utilitarios gracias a esa amortiguación en dos gases. Cuando sea un bache ligero funciona como otros sistemas, pero ante impactos más grandes se utilizan los topes hidráulicos para absorber mejor la energía y que no moleste a los ocupantes. Y eso da una gran comodidad en marcha.
Su altura libre al suelo y el confort que brinda su suspensión, la cual se encarga de mantener a la carrocería en su sitio y evita los excesivos balanceos, hace que el comportamiento sea realmente satisfactorio, tirando más a la comodidad más que para el dinamismo. Pero me parece realmente bien.
Además, el modelo francés también cuenta con un control de tracción que actúa a las mil maravillas y disminuye muchísimo el subviraje. No obstante, en alguna curva más cerrada, si se entra con algo de alegría, sí puede notarse un pequeño subviraje, nada que no se corrija rápido. La dirección es algo blanda en los momentos en los que le exiges algo más al chasis, sin embargo, se agradece en trayectos de autovía y sobre todo, urbanos.
En definitiva, nos encontramos ante un coche para alguien que quiere estar a la moda, con un coche económico pero que no desentona entre los modelos más caros y sobre todo, quiere tener un coche diferente. Seguro que va a ser un duro rival en el segmento de los SUV de pequeño tamaño, eso tenlo claro, sobre todo teniendo en cuenta por el diseño que tiene, las buenas soluciones que introduce y por el precio tan ajustado que presenta en catálogo. Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que esta generación seguirá manteniendo el gran nivel de ventas histórico del C3. Es bueno en todo y eso te hace decidirte por él, antes que por sus rivales, ya que pueden ser mejor en algunos aspectos, pero ya te digo yo que no conseguirán ser tan equilibrados como nuestra unidad de pruebas.
Precio de nuestra unidad de prueba en Citroën Stellantis You Sevilla – San Lázaro
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Citroën C3 2024
Motor y transmisión: PureTech 100 S&S 6v MAX
Color: Rojo Elixir y techo negro Perla Nera
Tapicería: Metropolitan Grey Trim con Asientos Citroën Advanced Confort
Equipamiento de serie interesante: Faros LED, Sensores de aparcamiento traseros + Cámara de visión trasera, Suspensión Citroën Advanced Comfort, Pack Safety, Llanta de aleación 17” con corte de diamante, Sistema de Navegación 3D con Pantalla Táctil 10,25”, C-Zen Lounge con Citroën Head up Display, Cargador inalámbrico para Smartphone, Barras de techo glossy black
Extras incluidos: sin extras incluidos
OFERTA EXCLUSIVA EN Citroën Stellantis You Sevilla – San Lázaro:
Precio: 20 073,56 € (sin descuentos y ayudas incluidos)
Más información: Avenida del Dr. Fedriani, s/n, 41015 Sevilla // 954 915 280
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