Dejábamos anoche la carrera con nuestra crónica de las 12 horas de carrera con Race Control anunciando la introducción de los coches de seguridad a las 3:45 am cuando la lluvia constante se convirtió en un diluvio. La pausa continuó durante la noche y hasta el amanecer, suspendiendo cualquier competencia significativa.
El liderazgo de la carrera intercambió manos entre el Porsche Penske Motorsport #6 y el Toyota Gazoo Racing #8 y #7 Toyota GR010-Hybrids mientras entraban y salían de boxes mientras los jefes de equipo y los mecánicos miraban desesperadamente las pantallas de control, suplicando por el señal de reinicio.
Cuando el reloj avanzaba hacia las 8:00 am, el procedimiento del coche de seguridad estaba llegando a su fin y la carrera debía reiniciarse en la hora 17. En ese momento el Porsche Penske 963 número 6 de Laurens Vanthoor circulaba unos segundos por delante del Toyota GR010 HYBRID número 8 conducido por Ryo Hirakawa después de 18 horas de carrera en Le Mans, con los comisarios aún reemplazando las barreras en Indianápolis durante el período de bandera amarilla por un accidente.
El Porsche n.° 6 de Vanthoor lideraba la carrera por 18 segundos cuando el SC volvió a agrupar al grupo, después de haber superado al Toyota n.° 8 en la ronda anterior de paradas en boxes en el cambio de gomas a seco. Este nuevo Safety Car se debió al piloto de Heart of Racing, Daniel Mancinelli, quien estaba siendo superado por el Ferrari LMH número 51 cuando el italiano perdió el control del Aston Martin Vantage GT3 número 27 por su cuenta y se estrelló fuertemente contra las barreras.
Irónicamente, fue un accidente del Porsche Penske #4 lo que ayudó a Vanthoor a tomar la delantera, con el belga entrando en boxes en una zona lenta causada por Felipe Nasr perdiendo la parte trasera de su 963 con neumáticos lisos en Indianápolis. El incidente dejó fuera de carrera a esta unidad.
Con el Porsche #6 al frente de la carrera después de tomar el liderato de la carrera al cambiar a gomas de seco, el Cadillac número 2 también fue uno de los grandes beneficiarios ya que Earl Bamber asumió el tercer lugar, pero aún debía completar su parada en boxes. El cuarto puesto lo ocupa el Porsche nº 5 de Frederic Makoweicki, que se defendió de Robert Shwartzman en el Ferrari AF Corse nº 83 antes del periodo del coche de seguridad.
El Ferrari número 50 de Antonio Fuoco corría justo detrás del dúo y continúa sexto, por delante del Toyota número 7, ahora conducido por el compañero de equipo de De Vries, Kamui Kobayashi.
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